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交通运输中国钢厂需求疲软BDI指数回落

2019-08-16 17:09:03来源:励志吧0次阅读

交通运输:中国钢厂需求疲软 BDI指数回落 2011-11-29 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

报告关键点:

中国钢厂需求疲软,BDI周跌幅4.6%;原油运价小幅回升,微跌0.6%,成品油运价企稳回升,涨 .4%;欧美等主干航线货量低迷,中国出口集运指数CCFI再次下跌0.8%;电厂煤炭库存充足,采购积极性不高,沿海煤炭运价连续第8周下滑报告摘要:

1、国际干散货运输市场:中国钢厂需求疲软,BDI指数回落。11月25日BDI指数收于1807点,较前一周下跌4.6%。其中,海岬船、巴拿马船、大小灵便船运价跌幅分别为5.7%、2.0%、0.1%和 . %。近期中国港口铁矿石库存已攀升至年内高位,中国钢厂在需求疲软背景下不急于购进铁矿石,干散货运输市场成交清淡。10月份印度铁矿石出口量同比下滑 4%至460万吨;而印度季风季刚结束国家即对45家矿山发出通知,将关闭无有效环境许可的矿山,印度铁矿石出口量大幅回升希望渺茫。

2、国际油轮运输市场:原油运价小幅回落,成品油运价企稳回升。11月25日波罗的海原油运价指数收于782点,微跌0.6%;成品油运价指数收于705点,涨 .4%。

超大型原油轮VLCC成交量略有减少,运价回落:中东-日本航线运价收于WS57.5点,下跌8.0%;西非至中国航线运价收于WS60点,持平。成品油轮运输市场则出现企稳回升迹象,成交量增大,运价稳中有升。

、出口集运市场:欧美等主干航线运价继续下跌。11月25日,中国出口集装箱运价指数CCFI报92 .67点,较前一周下跌0.8%。在淡季因素的影响下,欧美等主干航线货量低迷,而供给方面目前仍未有船公司大规模撤出运力的消息,市场运价继续下跌。上海出口欧洲、美西、美东航线船舶仓位利用率分别降至75%、85%和85%;运价则分别报收于511美元/TEU、14 5美元/FEU和2555美元/FEU,较前一周分别下跌5.4%、1.7%和2.7%。在美国零售数据向好,节日货量好于预期及亚洲春节前舱位预定情况良好等消息的支撑下,部分船公司计划在明年1月中旬寻求上调运价的机会。但届时运价能否如期上涨,仍取决于市场的供需形势。

4、沿海煤运市场:运价连续第8周下滑。尽管已进入冬季取暖期,北方地区采暖用煤增加,但华东、华南地区用煤需求仍未见明显上升。下游电厂由于存煤量较高,对市场煤采购积极性不高,同时近期北方由于天气原因封航,港口库存量也不断上升。11月2 日,沿海煤炭运价指数收于1272. 9点,较前一周下跌 .1%,再次跌破年内最低水平。其中,秦皇岛-上海、广州航线运价分别收于 2元和42元/吨,均较前一周下跌2元/吨。

5、远期费率市场FFA对12月及11年1季度原油运价上涨预期降低,但对成品油运价的上涨预期增强,仍看淡短期干散货运价:11月25日,VLCC海湾-日本11月、12月和12年1Q远期运费分别为16178、15992和10478美元/天;MR成品油轮新加坡-日本11月、12月和12年1Q远期费率分别为1226、24 7和25 美元/天;海岬型散货船11月、11年4Q和12年1Q远期运费分别为26000、14575和14800美元/天。

6、A股及全球航运股走势:A股航运板块下跌1.5%,跌幅和市场持平,其中海峡股份受计划开通西沙北礁旅游航线刺激周涨幅17.7%;港股航运股由于前期反弹力度较大,近期在恒指回落过程中跌幅也较大,中海发展(11 8.HK)、海丰国际(1 08.HK)、中国远洋(1919.HK)、中海集运(2866.HK)周跌幅分别达到15. %、12.6%、11.6%和5.9%,跌幅分别超过恒指11.0、8. 、7. 和1.6个百分点;全球干散货航运股票指数下跌8.0%,全球油轮股票指数下跌16. %。

7、投资建议:航运市场是全球化的完全竞争市场,行业景气与全球经济走势密切相关。受全球经济低迷影响,目前航运市场处于周期底部,行业景气回升需要等待全球经济好转,维持航运业“同步大市-A”评级,长期投资者可战略性配臵估值已处于历史底部区域的中海集运、中远航运。

风险提示:国内外经济下滑风险。

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